盖世汽车讯 综合外电报道，大众汽车集团即将发布第八代帕萨特（Passat B8），并且将上调该车在欧洲市场的定位，以避开中等价位细分市场的竞争，一定程度上将同豪华品牌B级车竞争。
帕萨特B8将面世
路透社等外媒称，大众汽车将于当地时间7月3日在柏林全球首发新一代帕萨特。1973年第一代帕萨特诞生，迄今已经推出七代车型，在全球各国累计销量超过2,200万辆，即将推出的车型为第八代产品。
今年5月份，大众汽车在德国总部宣称，从今年秋季开始，位于德国茨维考（Zwickau）、开姆尼茨（Chemnitz）和德累斯顿（Dresden）的工厂生产工作将进行调整，以适应新车型的到来，包括基于发动机横置模块化平台MQB（Modularer Querbaukasten）开发的新高尔夫和第八代帕萨特。
大众发言人Siegfried Fiebig明确指出，MQB平台衍生的第八代帕萨特将从第三季度起在茨维考工厂投产。这是大众官方首次给出第八代帕萨特的生产时间。之前，有消息指出，大众将在今年9月巴黎车展上公开新帕萨特。也有德国媒体披露称，帕萨特B8将从2014年11月开始交付德国经销商，之后Alltrack版旅行车将在2015年上市，而CC衍生版则于2016年问世。上述时间框架基本能够和大众官方说法对应。
未来第八代帕萨特也将进入中国市场，包括在一汽-大众以迈腾形式投产，而在上海大众以帕萨特名义投产。
在欧洲定位上探
路透社指出，大众计划将中级车帕萨特在欧洲市场的定位上调，目的是从中等价位细分市场的激烈竞争中脱身，同时不会疏远最核心的家用车消费者。
当前低价品牌正在增加功能吸引更多富裕消费者，而豪华品牌又开始推动产品进军价格可承受细分市场，中档产品两头受到挤压，在欧洲已经连续6年销量滑坡。
根据行业数据，从2009年到2013年，欧洲车市销量跌落了15%。其中，中档车型市场的份额从48%缩水至44%，而主流豪华品牌的市场份额从13%提升至17%。
尽管大众汽车集团有豪华品牌奥迪和保时捷提供高利润，但倘若要实现2018年超越通用和丰田成为最大车企，则其并不能忽视大众化市场。
德国汽车管理中心（Center of Automotive Management）负责人Stefan Bratzel表示：“中端市场正处于激烈的搏杀中，竞争日趋激烈，而中级车将疆域拓展至豪华车下端则是可行的方法。”
但这样做也存在风险。大众必须提升新帕萨特的安全性能和信息娱乐系统功能，同时定价又不能超出大多数核心家用车消费者的预期，或者进一步挤压大众乘用车业务部的利润。
有大众德国资深车主质疑称，帕萨特是普通定位的车型，受欢迎程度一向来自于节油、内部空间宽敞、转售价值高等特点，而大众目前旗下已有足够的豪华车，因而不能理解为何新帕萨特定位上探。
根据德国机动车辆管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）数据，帕萨特在德国销量近年来下滑，去年为72,048辆，较之2008年的94,523辆下降了24%。
价格与利润
外媒指出，增加高档功能特征将帮助帕萨特同宝马、梅赛德斯-奔驰等豪华车品牌竞争，同时兼顾领先标致雪铁龙、雷诺和福特等普通品牌竞争对手。而那些大众化品牌也正在为中级车加装更多功能和装饰，推出准豪华版本，对大众构成压力。
除了选配功能之外，新帕萨特还提供一种在有拖车时帮助倒车的全新系统，以及避免碰撞行人和车辆的紧急制动功能，而旅行车版本还将拥有基于传感器的自动闭锁装置。
按目前大众内部人士提供的消息，大众新一代帕萨特在欧洲市场售价为26,000欧元，约合35,500美元，较当前第七代产品略高，但低于宝马3系的29,350欧元和奔驰C级的33,558欧元。
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